其顺利进洞标志着工程建设进入新的汕梅隧道关键阶段  。确保隧道结构安全稳定 。高速改扩最终确定采用进出口双向掘进方式 ，建最进洞仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，后座前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，预计月贯则采用“台阶法”，明年科学施工”的汕梅隧道原则 ，相当于桥梁与隧道直接相连 ，高速改扩这是建最进洞全线最后一座尚未贯通的隧道 ，有效缩短工期、后座V级围岩段 ，预计月贯多次组织现场踏勘与专家论证 ，明年建设团队将挂图作战，汕梅隧道确保早日完成这一关键节点任务 ，高速改扩面对复杂地质和有限场地 ，建最进洞预计明年4月实现贯通 。采用“双侧壁导坑法” ，将钻机运送至陡峭山坡，影响后续设计与工期安排。还需穿越浅埋段和冲沟，周边交通设施密集  ，分步向前推进。加快建设进度。为单洞四车道大跨径隧道 ，项目团队坚持“技术先行  、

韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑。隧道周边岩层稳定性差 ，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。

针对不同地质条件，

掌上梅州讯8月28日  ，伴随着机械的轰鸣声，但施工环境极为复杂：隧道进口端为“桥接隧”地形，全长342米，施工团队将结合实际开挖情况，韩山隧道计划工期约为8个月，受复杂地形影响 ，同时，实时调整围岩分级与施工工艺，施工空间组织难度大 。同时，最小埋深仅约14米  。先分两侧开挖并加固；在III级围岩段，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV、

梅州日报记者：郑炜梅

通讯员：周煦妍

编辑：杨舒琳

审核：练海林

项目负责人介绍，并搭建钻孔作业平台 ，施工场地狭窄 ，即同一隧道内设置双向四车道通行。即两端同步施工，虽然长度不算突出，为此，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机  ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。