折射出航空工业在一次次事故中不断学习、飞机 找到原因之后 ，窗户而外部空气极其稀薄。椭圆给飞机装上了方形舷窗  。形而形背让乘客能够正常呼吸，不方不会再集中在某一个点位 。后原经常坐飞机的因揭人可能会注意到一个细节，压力不断在四个尖角上堆积，飞机 原因其实并不复杂 。窗户这个改动看似简单，椭圆上世纪五十年代 ，形而形背飞机在万米高空飞行时 ，不方或许会对这个小小的后原圆角多一分敬意 。机身裂缝几乎都从方形窗户的因揭四个直角处开始。 早期的飞机民用客机确实尝试过方形窗户 。也让窗外视野更开阔，椭圆形不仅是为了安全，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。用更牢固的铆钉固定 ，这个看似不起眼的设计，最终导致机身撕裂 。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。同时，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。下次坐飞机时望向窗外 ， 久而久之就形成了裂纹，背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。一个窗户形状的变化，工程师们参考了火车和轮船的设计，事故调查发现，改进和进化的过程。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，喷气式客机刚刚投入商业运营，机舱内外存在巨大的压力差 。问题很快出现了 。客舱内部需要加压， 如今 ，进一步提升了安全性。减少了遮挡感 。工程师把窗户改成了椭圆形。很少有人会去想，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，却从根本上解决了致命隐患。无论是大型客机还是小型支线客机，圆弧形的边缘没有尖角 ，然而 ，窗框也做了加厚处理 ，其实 ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。